tag:blogger.com,1999:blog-82191012494430174892024-02-08T01:51:57.886-04:00Automotriz CaracasEmpresa creada por iniciativa de un grupo familiar que vio la posibilidad de atender a una población cada día mas exigente y demandante de servicios automotrices, carente de tiempo para llevar su vehículo al taller, al lubricentro, al concesionario e inclusive al mecánico de la matica, para realizar o por requerir un mantenimiento para su vehículo, determinar una falla, cambiarle una pieza,reparar un avería, realizar por ejemplo un avaluó para la compra o para la venta de tu VehículoAutomotriz Caracashttp://www.blogger.com/profile/08986598460042905336noreply@blogger.comBlogger3125tag:blogger.com,1999:blog-8219101249443017489.post-72219376937431328032011-10-26T11:34:00.000-04:302011-10-26T11:34:50.829-04:30La Historia de la Seguridad Vial, año por año<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><img alt="Evolución" class="centro" id="image70318" src="http://img.circulaseguro.com/2011/10/evolucion.jpg" /><br />
Hace unas semanas, Javier Costas nos habló de los avances en la tecnología del automóvil que impulsó Ralph Nader con su libro ‘<a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/inseguro-a-cualquier-velocidad"><span style="color: #00009a;">Inseguro a cualquier velocidad</span></a>‘. La moraleja de aquel repaso a la <strong>evolución de algunos sistemas de seguridad</strong> era que la Historia de la Seguridad en la Automoción (como materia) se ha cobrado sus víctimas, pero los sistemas que equipan los vehículos han ido mejorando de forma incontestable con el paso de los años.<br />
Hay tantos artilugios ligados a la seguridad del automóvil que ni llenando un libro con ellos llegaríamos a recopilarlos. Sin embargo, este mes la revista <a href="http://www.dgt.es/revista/num210/index.html"><span style="color: #00009a;">Tráfico y Seguridad Vial</span></a> ha elaborado una interesante <strong>lista de avances tecnológicos en materia de seguridad</strong> aplicada al vehículo. Hoy nos hacemos eco de esta lista y la mostramos como un eje histórico de los principales avances. Seguramente no están todos los que son, pero desde luego son primordiales todos los avances que se enumeran aquí:<br />
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<h2>Primeros tiempos</h2><br />
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<div style="-moz-border-radius: 8px; background: rgb(238, 240, 240); border-radius: 8px; padding: 15px;"><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1896</span> Karl Benz patenta el primer automóvil movido por motor de explosión.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1908</span> Se inventan los primeros <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/faros"><span style="color: #00009a;">faros eléctricos</span></a>, que se alimentan con una batería.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1924</span> Mercedes Benz comienza a montar <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/frenos"><span style="color: #00009a;">frenos en las cuatro ruedas</span></a> de sus automóviles.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1928</span> Se patenta un dispositivo antibloqueo que regula <a href="http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/pisa-el-freno-5-multiplicacion-de-la-fuerza-el-servofreno-de-vacio"><span style="color: #00009a;">la fuerza de frenado</span></a>.</div></div><br />
<br />
<h2>Décadas de 1930 y 1940</h2><br />
<br />
<div style="-moz-border-radius: 8px; background: rgb(238, 240, 240); border-radius: 8px; padding: 15px;"><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1931</span> Se desarrolla el primer sistema de <a href="http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/suspenso-en-fisica-1"><span style="color: #00009a;">suspensión independiente</span></a>.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1939</span> La columna de la dirección pasa a ser articulada en tres piezas, lo que reduce la posibilidad de que el conductor sea ensartado en una colisión por el efecto <em>lanza</em>.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1941</span> <span class="caps">BMW</span> diseña el primer habitáculo de seguridad para proteger a los ocupantes.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1946</span> Michelin inventa el neumático radial, que resulta más flexible, más estable y más duradero que el de carcasa diagonal.</div></div><br />
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<h2>Décadas de 1950 y 1960</h2><br />
<br />
<div style="-moz-border-radius: 8px; background: rgb(238, 240, 240); border-radius: 8px; padding: 15px;"><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1951</span> Se realizan los primeros <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/sesenta-anos-de-crash-test-dummies-1"><span style="color: #00009a;">crash tests</span></a> con personas y con animales.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1951</span> El Mercedes Benz 220 incorpora el habitáculo de seguridad.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1959</span> Volvo desarrolla el <a href="http://www.circulaseguro.com/conductor-y-ocupantes/nils-bohlin-ingeniero-salvador-de-vidas"><span style="color: #00009a;">cinturón de seguridad de tres puntos</span></a>. Según estimaciones de la <span class="caps">DGT</span>, reduce el riesgo de muerte en un 50 %.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1960</span> Se construye el primer salpicadero acolchado.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1961</span> Se montan los primeros <a href="http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/pisa-el-freno-3-tipos-de-freno"><span style="color: #00009a;">frenos de disco</span></a> delanteros y traseros. </div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1961</span> Se establece un <a href="http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/pisa-el-freno-4-transmision-de-la-fuerza"><span style="color: #00009a;">doble circuito hidráulico de frenos</span></a>, que permite contar con un freno de socorro.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1961</span> Se generalizan los puntos de anclaje de los cinturones de serie en los automóviles.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1965</span> Bosch da a conocer su <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/abs"><span style="color: #00009a;">sistema antibloqueo de frenos</span></a>, más conocido como <span class="caps">ABS</span>, que según datos de la <span class="caps">DGT</span> reduce la siniestralidad en un 3,5 % y los atropellos entre un 12 y un 40 %.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1967</span> Los cinturones de tres puntos se instalan ya en los asientos delanteros y traseros.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1968</span> El <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/reposacabezas"><span style="color: #00009a;">reposacabezas</span></a> deja de ser un elemento de confort en los coches de alta gama y pasa a ser un elemento de seguridad propio de Volvo y Mercedes. Según la <span class="caps">DGT</span> reduce las lesiones de cuello entre un 9 y un 18 %.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1969</span> Se desarrollan los primeros tensores del cinturón de seguridad.</div></div><br />
<br />
<h2>Décadas de 1970 y 1980</h2><br />
<br />
<div style="-moz-border-radius: 8px; background: rgb(238, 240, 240); border-radius: 8px; padding: 15px;"><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1970</span> Nace el primer <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/abs"><span style="color: #00009a;">ABS</span></a> electrónico de la mano de Bosch.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1972</span> Volvo lanza un <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/sistemas-de-retencion-infantil"><span style="color: #00009a;">sistema de retención infantil</span></a>, que reduce las lesiones en un 75 % según estimaciones de la <span class="caps">DGT</span>.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1973</span> Se lanzan al mercado los cinturones de seguridad con tensor.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1974</span> Se comercializa el <span class="caps">ABS</span> de Bosch en un modelo de <span class="caps">BMW</span>. </div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1974</span> Los <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/sesenta-anos-de-crash-test-dummies-1"><span style="color: #00009a;">crash test</span></a> deben incluir una prueba de choque a 50 km/h contra una pared rígida.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1978</span> Los Mercedes Clase S montan el <span class="caps">ABS</span> electrónico como opción.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1980</span> Se presenta el <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/como-funciona-un-airbag-en-cinco-videos-breves"><span style="color: #00009a;">airbag</span></a> de conductor.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1980</span> Los cinturones ya son autotensables.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1981</span> Mercedes incorpora el airbag a sus modelos, y reduce la probabilidad de muerte en colisiones frontales entre un 20 y un 25 % según datos de la <span class="caps">DGT</span>.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1984</span> Pasa a ser obligatorio el parabrisas fabricado en <a href="http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/el-parabrisas-nuestra-primera-linea"><span style="color: #00009a;">vidrio laminado</span></a>, que en caso de rotura no se hace añicos.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1985</span> El Ford Scorpio monta <span class="caps">ABS</span> de serie.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1986</span> Se impulsa la <a href="http://www.circulaseguro.com/instituciones-y-normativa/conocemos-las-normas-de-circulacion-9-sobre-las-luz-de-freno-y-emergencia"><span style="color: #00009a;">tercera luz de freno</span></a> sobreelevada como respuesta a la demanda popular de llevar un sistema que haga evidente la diferencia entre luz de posición y luz de frenado.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1987</span> Nace el <span class="caps">ASR</span>, regulador antideslizamiento de la tracción, como complemento del <span class="caps">ABS</span>.</div></div><br />
<br />
<h2>Décadas de 1990 y 2000</h2><br />
<br />
<div style="-moz-border-radius: 8px; background: rgb(238, 240, 240); border-radius: 8px; padding: 15px;"><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1992</span> El <span class="caps">ABS</span> sale montado ya de serie en todos los turismos Mercedes.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1992</span> En España se hace obligatorio el uso de sistemas de retención infantil.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1993</span> Nace el <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/esp"><span style="color: #00009a;">ESP</span></a>, que según datos de la <span class="caps">DGT</span> puede reducir hasta un 50 % el riesgo de siniestro en condiciones climatológicas adversas.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1995</span> Renault desarrolla el sistema de retención programada para el cinturón de seguridad, con limitador de esfuerzo, pretensor y enrollador bloqueador.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1995</span> Nacen los faros de xenón, con un flujo luminoso dos veces más intenso que el de las lámparas halógenas.</div><div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1995</span> Los <span class="caps">ESP</span> se montan de serie en los turismos Mercedes.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1996</span> Nace <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/euroncap"><span style="color: #00009a;">EuroNCAP</span></a>, un organismo formado por los clubes del automóvil de Europa, para evaluar la seguridad pasiva de los vehículos. Si todos los vehículos obtuvieran cinco estrellas, podrían reducirse las lesiones graves y mortales entre un 19 y un 25 % según la <span class="caps">DGT</span>.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1996</span> Michelin desarrolla el Pax System, o neumático antipinchazo.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1996</span> Saab presenta el <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/reposacabezas-activo-cual-es-su-ventaja"><span style="color: #00009a;">reposacabezas activo</span></a> en el Salón del Automóvil de Ginebra.</div><br />
<br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1998</span> Se desarrolla para <span class="caps">BMW</span> el <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/tras-una-colision-que-ocurre-con-el-airbag"><span style="color: #00009a;">airbag de dos etapas</span></a>, que se dispara de forma selectiva dependiendo de la gravedad y la naturaleza de la colisión.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1998</span> Volvo equipa su modelo S80 con el <span class="caps">WHIPS</span> (conocido así por las siglas en inglés de Sistema de Protección contra el Latigazo Cervical), el reposacabezas que se mueve con el asiento para minimizar el desplazamiento de la cabeza respecto del tronco y evitar así la <a href="http://www.circulaseguro.com/conductor-y-ocupantes/causas-y-consecuencias-del-temido-latigazo-cervical"><span style="color: #00009a;">lesión por latigazo cervical</span></a>.</div><br />
<br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">1999</span> Cadillac lanza un sistema de visión nocturna con rayos infrarrojos que permite ver en la oscuridad.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2001</span> Se empieza a implantar el <a href="http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/conduccion-eficiente-con-limitador-y-regulador-de-velocidad-o-control-de-crucero"><span style="color: #00009a;">control de velocidad</span></a> en forma de limitador, avisador y control de crucero. La <span class="caps">DGT</span> estima que su generalización podría reducir la siniestralidad entre un 10 y un 40 %.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2002</span> Ford desarrolla un capó activo que se eleva para reducir lesiones en atropellos.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2002</span> Opel presenta las luces adaptativas, que varían su trayectoria e intensidad en función de las circunstancias del tráfico y el entorno.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2003</span> El <span class="caps">ABS</span> pasa a ser obligatorio en todos los vehículos nuevos comercializados dentro de la UE.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2007</span> Volvo presenta el <a href="http://www.circulaseguro.com/conductor-y-ocupantes/alcoguard-si-bebes-no-te-deja-conducir"><span style="color: #00009a;">Alcoguard</span></a>, que en 2008 pasará a llamarse <a href="http://www.circulaseguro.com/tag/alcolock"><span style="color: #00009a;">Alcolock</span></a>.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2008</span> Ford acaba con el ángulo muerto gracias a un novedoso espejo retrovisor exterior.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2008</span> Toyota desarrolla el <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/toyota-esta-trabajando-en-un-airbag-central-trasero"><span style="color: #00009a;">airbag central trasero</span></a>.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2008</span> Honda lanza un sistema que mantiene la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante.</div></div><br />
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<h2>El presente</h2><br />
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<div style="-moz-border-radius: 8px; background: rgb(238, 240, 240); border-radius: 8px; padding: 15px;"><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2011</span> El <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/los-coches-electricos-no-envidian-en-seguridad-a-sus-rivales-humeantes"><span style="color: #00009a;">Nissan Leaf</span></a> es el primer vehículo eléctrico que obtiene cinco estrellas en los test de EuroNCAP.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2011</span> Volvo presenta un sistema que alerta y frena automáticamente al <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/volvo-presenta-un-sistema-para-evitar-atropellos-a-animales"><span style="color: #00009a;">detectar animales en la calzada</span></a> gracias a un radar y una cámara de rayos infrarrojos.</div><br />
<div style="padding-left: 5.7em; text-indent: -5.7em;"><span style="-moz-border-radius-bottomleft: 0.5em; -moz-border-radius-topright: 0.5em; -webkit-border-bottom-left-radius: 0.5em; -webkit-border-top-right-radius: 0.5em; -webkit-box-shadow: 2px 2px 6px rgba(0, 0, 0, 0.6); background: rgb(61, 129, 216); border-bottom-left-radius: 0.5em; border-top-right-radius: 0.5em; color: white; font-weight: bold; margin-right: 1em; padding: 0.5em;">2011</span> Ford trabaja en el <a href="http://www.circulaseguro.com/seguridad-pasiva/airbags-adaptables-para-la-nueva-generacion-de-coches-ford"><span style="color: #00009a;">airbag incorporado al cinturón de seguridad</span></a>.</div></div></div>Automotriz Caracashttp://www.blogger.com/profile/08986598460042905336noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8219101249443017489.post-5303348121905138372011-04-08T23:44:00.000-04:302011-04-08T23:44:27.288-04:30Hoy es mejor que ayer<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <h2 style="line-height: 140%; margin: 0.83em 0cm;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt; line-height: 140%;">En materia de seguridad vial y de concienciación en carretera, hemos evolucionado más de lo que pensamos. La concienciación contra las infracciones y contra la siniestralidad en carretera ha ganado muchos enteros y eso se nota en las cifras. Cierto es que donde hay un margen de seguridad hay una persona que quiere experimentar el límite, o bien que se lo pasa por “el arco del triunfo”, y entonces pasa lo que pasa y es inevitable. Para la mayoría de la población, el factor riesgo en la conducción depende más del propio conductor, de la vía en segunda instancia, y del coche en tercer lugar pero con dos vueltas de desventaja.<o:p></o:p></span></h2><div style="line-height: 140%;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt; line-height: 140%;">Podemos sentirnos bien con nosotros mismos conduciendo vehículos que pasan los tests más exigentes, que nos arropan entre airbags de todas clases, que tienen mejores neumáticos, mejor sistema de suspensiones y de frenado, motores más flexibles y potentes que nos sacan de más apuros de los que pensamos. En definitiva, si saltamos en el tiempo 30 años atrás, podemos estar seguros de que viviríamos situaciones límite con más frecuencia que hoy en día.<o:p></o:p></span></div><div style="line-height: 140%;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt; line-height: 140%;">A veces es bueno echar la vista atrás y comprobar que, a pesar de todo, del límite de velocidad a 110 km/h, de la siniestralidad, de la percepción de que aquí se viene a sancionarnos, tenemos hoy en día vehículos que nos salvan la vida en situaciones que años atrás pintarían un cuadro bien diferente. Y sobre todo, <strong><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">tenemos conciencia suficiente</span></strong> como para disfrutar de anuncios respetuosos con la carretera, que no incitan a correr riesgos que ya sabemos, que no compensan.<o:p></o:p></span></div></div>Automotriz Caracashttp://www.blogger.com/profile/08986598460042905336noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8219101249443017489.post-17969001544613827352011-04-05T19:29:00.005-04:302011-10-27T16:46:49.607-04:30Vuelve el Curso de Mecánica Ligera para Mujeres<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><span style="font-family: Calibri;"><em>Quién dijo que la mecánica era sólo cosa de hombres? Wilmer Zambrano será el encargado de enseñarles a las mujeres, en una clase 70% práctica, que la mecánica es más sencilla de lo que parece y que no siempre necesitarán a un hombre para salir de apuros con su automóvil.</em> </span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;"><em>Los dias Sábado 26 de Noviembre y Sábado 03 de Diciembre de 2011 se dictara el Curso de <span style="color: blue;"><strong><u>Mecánica Ligera para Mujeres</u></strong></span>, luego del éxito obtenido en 2010 y primera mitad de 2011. Este programa diseñado por Wilmer Zambrano, director de Automotriz Caracas. </em></span></div><em> </em><br />
<div class="MsoNormal" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; margin-top: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></div><em><span style="font-family: Calibri;">“Mecánica ligera para mujeres surge de las inquietudes, problemas y características que hemos observado en este gremio a lo largo de nuestras carreras, porque es un género totalmente desatendido, atacado y desprotegido dentro del ramo automotriz, específicamente en lo que respecta al mantenimiento”, explica<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Zambrano, facilitador del curso. </span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span></em><span style="font-family: Calibri;"><em> </em></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><em>La invitación es para todas las mujeres de 15 años de edad en adelante que quieran salir, por su cuenta, y de forma rápida de una emergencia en la vía. Serán seis horas académicas, de las cuales sólo dos serán teóricas y las otras cuatro, prácticas. Todas las participantes ejecutarán todos los ejercicios indicados para que puedan aclarar dudas en el momento. <br />
Si deseas mayor informacion puedes escribirnos a </em><a href="mailto:mecanicaligeraparamujeres@hotmail.com"><em><span style="color: #cc6611;">mecanicaligeraparamujeres@hotmail.com</span></em></a><br />
<em>sigenos tambien en facebook mecanicaligeraparamujeres automotriz caracas<br />
Twitter @mecanicamujeres @automotrizccs</em></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN9pMyJ2LFaxhPZ-26oPiRxvykG4tIvDBX80HSBNteWpdWEz96TX08vLolbBmJ0cIly-AxdVsAiZKnSrsy36i4UOLJh7JqtTEmcEmuvhTtBoU8Or7LkzgnrLsvkkswr_2XjzweX38iC-aT/s1600/afiche+curso+oct+2011.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN9pMyJ2LFaxhPZ-26oPiRxvykG4tIvDBX80HSBNteWpdWEz96TX08vLolbBmJ0cIly-AxdVsAiZKnSrsy36i4UOLJh7JqtTEmcEmuvhTtBoU8Or7LkzgnrLsvkkswr_2XjzweX38iC-aT/s320/afiche+curso+oct+2011.bmp" width="255" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"></div><em> </em></span></div><div class="MsoNormal" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; margin-top: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></div><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"></div></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Times New Roman;"> <o:p></o:p></span></div></div>Automotriz Caracashttp://www.blogger.com/profile/08986598460042905336noreply@blogger.com1